汽车变流器

用途：用于丰田车油电混合动力的动力系统，功能：具有直流、交流电及高低压转换的功能；当车辆启动时，车辆主电池的高压直流电（200V）通过升压线圈升压至600V，然后通过汽车变流器转换为交流电，驱动电机工作将电能转换为汽车车轮的动能，驱动车辆行驶；在车轮减速时，回收车轮动能，通过变流器将高压交流电转换成高压直流电，给主电池充电。控制驱动基板接收上位HV ECU的指示，并对车轮转速等进行调节。同时车辆主电池高压直流电（200V）通过DCDC模块将高压直流电转换为低压14V直流电，为电子设备进行供电。材质：铝合金外壳，树脂，电路板等；结构：外部为铝合金的壳体；内部有装配控制驱动基板、滤波电容、平滑电容、导电铜排、电流传感器、能量卡、升压线圈、冷却器、DCDC变流模块等；工作原理：该变流器接收到车辆蓄电池（不在本次申报范围内）的直流200V电压，首先经过滤波电容，将外界各种杂波过滤；之后通过内部的升压线圈将200V的直流电升压至600V,升压后通过平滑电容，再次过滤杂波和整流；滤掉杂波的电流电压传输至能量卡，多个能量卡通过对电流的断开和导通，实现将高压直流电转换为交流电。高压交流电的电信息通过电流传感器与控制、驱动基板连接，最终传输给汽车电机。其中的电流传感器，通过霍尔效应检测传输系统的电流信号，通过与负荷电流进行对比，判断是否有损汽车性能，以增加电动汽车的稳定性。同时输出电信号给控制、驱动基板。装于此变流器中的控制、驱动基板接收上位HV-ECU的指示后（不在本次申报范围内），通过基板上芯片进行数据计算分析处理，来驱动能量卡的闭合的频率和周期而实现对电流大小的控制，最终达到控制电机转速的目的。同时，此变流器中装有DCDC变流模块，车辆蓄电池（不在本次申报范围内）的直流200V电压通过内部驱动回路、控制回路、整流回路实现直流→交流→直流的转换，通过内部线圈进行变压，将200V高压直流电转换为14V直流电，储存给蓄电池为仪表、导航、车窗、音响等电子设备进行运转供电。

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