制动蓄压器总成

结构组成：由蓄压器、泵体、电机、凸轮轴组成（部分车型的制动蓄压器带有单向阀），蓄压器为金属波纹管式蓄压器，波纹管内充有氮气。其中泵体与制动系统的制动储液罐相连，蓄压器与制动系统的制动助力器的滑阀相连，滑阀用于导通/闭合蓄压器—制动执行器油道。 用途及功能：用于混合动力车辆制动系统，当驾驶员重踩制动踏板时，或当车辆打滑时，蓄压器向制动系统提供制动液，从而使车辆制动。 工作原理： 1. 车辆点火时，蓄压器处于准备状态，ECU控制电机工作，电机带动泵体工作，泵体将储液罐中的制动液抽取至蓄压器，蓄压器内充有氮气的波纹管被制动液压缩。此时制动助力器中的滑阀闭合蓄压器—制动执行器油道，蓄压器内的制动液不参与制动工作。 2. 车辆制动时 a. 当驾驶员重踩甚至踩死制动踏板时，踏板的操纵力将制动助力器的滑阀推向前移动，滑阀打开蓄压器—制动执行器通道。蓄压器内的氮气将制动液压出，并向四轮制动器提供制动液，从而加大制动力。此时，仅蓄压器工作，泵体不工作。 b. 当驾驶员停止操作制动踏板时（即没有松开制动踏板，亦没有继续踩下制动踏板），滑阀关闭蓄压器—制动执行器油道。此时，蓄压器和泵体均不工作。 c. 当驾驶员松开制动踏板时，四轮制动器中的制动液向储液罐回流。此时蓄压器压力传感器检测出蓄压器内制动液液压降低，反馈信号至ECU，ECU控制泵体工作向蓄压器抽取制动液。 3. 当车身稳定性系统工作时，ECU控制制动系统中的电磁阀开闭，从而将蓄压器内制动液施加至各车轮轮缸，达到控制前轮或后轮的打滑趋势。此时仅蓄压器工作，泵体不工作。

海关公开的预裁定信息只列商品描述与编码，不含归类理由。